在1910年，秘鲁向法国施耐德公司订购了2门200毫米岸防炮，转眼到了1914年，这批火炮已经准备完毕就要交货，偏偏这个时候一战爆发，法国陆军毫不犹豫扣押了这两门火炮。不过这炮是个奇葩，它与法军现役火炮口径不一致，而且它本是岸防炮，没有野战机动能力。
“秘鲁”号
幸好法国有发达的铁路网，战争期间法国把很多退役的舰炮安装到铁路车厢上，制成了形形色色的铁道炮。这两门岸防炮也不例外，施耐德公司为它们重新设计了四轴铁路车厢，改造成了“秘鲁”号铁道炮。
“秘鲁”号
火炮车厢采用了“抬轿子”式结构，前后两轴共同支撑起中间的旋转火炮平台。这个平台可360°旋转，火炮在中心位置，并且配有防护罩。平台边有一圈小型轨道供弹药推车运行，它能保证火炮在任何朝向都可以较为轻松的装填弹药。
“秘鲁”号火炮车厢
车厢的两侧设置了两对支腿，射击前需要展开，有的文章提到支腿末端有液压脚可调节高低，但从照片来看它似乎是一种螺杆结构。火炮车厢腹部另有两对轨道夹，它们可以避免火炮车厢在射击时沿轨道方向位移。
“秘鲁”号
火炮本身有着浓浓的法国风格，例如它的横断螺纹炮闩等，该炮炮管长3米，俯仰角度在+5°~+60°，施耐德公司新增了一套快速高低机，有助于将炮管快速放平至+5°的装填角，或者抬升炮管到射击角度，精细调整则需要依靠原来的慢速高低机。该炮发射分装弹药，发射药重13千克，炮弹重100千克，炮口初速度425米/秒，最大射程11千米。
弹药车厢
这两门火炮加上牵引车头、1辆弹药车和1辆指挥车，共同组成了一个机动铁道炮兵连。作战时弹药车在火炮车厢中间，这样方便向两头的火炮供弹，该车厢有1英寸厚的钢板提供保护，弹药陈列在两侧的架子上，有一部小吊车吊取炮弹。指挥车厢通常在牵引车头后方，它有一部伸缩的筒式观察点，有助于查看弹着点。
指挥车
“秘鲁”号在1914年即服役，隶属于陆军第一步兵炮兵营，它在比利时投入战斗，作为英吉利海峡比利时段的海防守卫力量，保护港口避免遭德军袭击。“秘鲁”号在整个战争期间没什么亮眼表现，也没遭到什么损失，它一直服役到1918年。
